Prológus
Először is szeretném leírni a kereskedők számomra érthetetlen magatartását.
Ha eladok valamit és tudom, hogy szar vagy hiányos a dolog, akkor én személy szerint örülnék minden olyan véleménynek, ami a további vásárlókat megerősítené a vásárlási szándékukban, illetve segítséget nyújtana nekik az adott termék összeszerelésében, használatában.
De nem így az emag! Megvettem a címben említett kaszát. Kettő dobozban érkezett, az egyikben a szár, a másikban meg mindenféle lom és kacat ömlesztve, egy marék csavarral és pár szerszámmal elkeverve. Volt ott kisisten nyila is, de semmiféle nyomtatott czédula nem állt rendelkezésemre arról, hogy mit, merre és hova kell rakni, betekerni, meg ilyen hülyeségek.
Első körben megkerestem a gyártó honlapját. Sehol semmi. A forgalmazó nyeponyemáju magyar, ugyanis román cég. Kettő nap várakozás után sehol és semmi válasz. Tehát nekiálltam szerelni. Összeszerelés és bejáratás után leírtam a véleményemet, melyben tárgyszerűen leírtam a dolgokat (nem a képen látható damilfej, egyszerhasználatos vidia tárcsa, (eddig)nagyon jó masina). Mivel már többen is hiányolták a használatit, így mellékeltem az összeszerelési útmutatót is - saját tapasztalatok alapján. S nem engedélyezték a véleményemet. Idézem: "Elutasítás oka Használati utasítás miatti panasz".
Figyelmeztetés
Az, aki már az óvodában is megbukott legóból, vagy sejtése nincs arról, hogy mi is az a rugós altét, mi és micsoda, sőt még olyan ismerőse sincs, aki össze tudná szerelni a készüléket, az határozottan NE vegye meg a fűkaszát!
Akinek ezek nem okoznak nehézséget, az szerintem bátran tegye||vegye meg. Bár az élettartamáról nem tudok érdemben nyilatkozni, de eddig nem tűnik rossz vételnek.
Az összeszerelés
De ha már valaki megvette, s nem boldogul, akkor egy gyorstalpaló, a hiányzó használatiból:
Első sorba használjuk bátran a dobozon található képet az összeszerelés folyamán! Mondhatni, hogy kötelező elem...
Bontsuk ki mind a kettő dobozt. A hosszú vékony doboz tartalmazza a fűkasza szárát a bordástengellyel, a kocka alakú doboz meg a kötelező lomokat. Rakjuk külön-külön a miskulanciákat, az izéket, a hogyishívjákokat és a mianevéket. A mellékelt szövetzacskó tartalmát öntsük ki valahova, ahol nem szóródik ki minden és nem tűnik el másodpercek alatt. Elméletileg ez utóbbi rakásban található kettő imbuszkulcs és egy (szintén) összeszerelendő csavarnyúzó is. Ezek ebben a percben nem kellenek. Ugyanis előbb a csavarokat kell szétválogatni - nagyban megkönnyíti később a dolgunkat.
Kell lennie a csomagban hat darab csavarnak, amin nincs semmiféle alátét. Nos, elméletben ezek fogják a 'kormányt' tartani. Ezeket rakjuk egy kupacba a három darab alumíniumból készült fémdarab és a kettő gumibizbasz mellé. A többi csavart rendszerezzük a hosszúságuk ÉS vastagságuk szerint. Most már nekiláthatunk az összeszerelésnek.
Először keressünk egy darab csillagfejű csavart, melynek segedelmével a szórásvédőre felszerelhetjük azt az éles fémbizbaszt, ami majd a damilt fogja vagdosni. Csavarhúzó, beteker, készen is van. Mivel minden méretpontos, így akárhogyan is megtépjük a csavart, a damilvágó lötyögni fog, min lófasz a bíró seggében.
Elöljáróban közlöm, hogy a csavarokat szemre tekertem be a helyükre, azaz se ne lógjon ki nagyon, se ne legyen rövid. Így elméletben pont frankó lesz minden, ámde a gyakorlatban nem biztos... Lásd lentebb.
Rakjuk magunk elé a motort és a kuplungházat (képen a motor alatt, ugyanazon pozícióban helyezkedjen el), a négy leghosszabb (vastagabb) csavarral rögzítsük a motorhoz. Valamelyik rövidebb vastag csavart tekerjük bele a kuplungház 'bilics' részébe, majd nagyjából hajtsuk be a helyére. Vegyük elő a szárat és a szimpatikus (csereszabatos, csak máshol lesz a matrica) végéről távolítsuk el (egy fogóval) a műanyag dugót. Ez utóbbi azon célt szolgálja, hogy ne jusson gané a hajtáshoz, mert az balszerencsét jelenthet - így igyekezzünk elkerülni a homok és egyebek bejutását IS a szárba. Illesszük be a helyére a hajtás szárát, majd óvatosan forgassuk addig, míg be nem csúszik a bordástengely a helyére. Ezután a csövön lévő furatot tekergessük a kuplungház oldalán lévő menetes furathoz, majd húzzuk meg annyira a bilincs csavarját, hogy ne forogjon el a cső. Hajtsuk be az egyik rövid és vékony csavart a helyére, majd húzzuk meg rendesen. Ezután a bilincs csavarját húzzuk meg teljesen.
Van a csomagban egy műanyag bizbaszka, amit ránézésre rá lehet húzni a csőre - cselekedjünk emigyen, de előtte vessünk egy pillantást a képre, hogy jól fog-e állni. Most jöhet a szöghajtás felhelyezése. Dettó ugyanaz, mint a kuplungnál, csak ép nem biztos. A vékony és hosszabb csavar megy a bilncs részbe. Ha a csövön lévő furatot pozícionáltuk ÉS a szöghajtás derékszöget zár be a motorral, akkor keressünk egy jóképű M5 fúrószárat és a megfelelő helyre készítsünk egy új likat, távolítsuk el a forgácsot (lehetőleg NE sűrített levegővel, mert az balszerencsét jelenthet). Konkrétan én elforgattam a szöghajtást úgy, hogy jól álljon, egy szöggel megkarcolgattam a furat képzeletbeli helyét, leszedtem a szöghajtást, pontoztam, fúrtam, oszt' nem a NASA ez kéremszépen. 1-2mm belefér (remélem). Vékony-rövid beteker, a vékony hosszú rendesen megszorít.
A kormány alu alkatrészeit legózzuk össze, majd a mellékelt csavarokkal nagyjából rakjuk össze a kormányt tartó miskulanciákat. Mindkettő kormánytagot köbö az aluöntvények közepéig kell berakni, majd meghúzni a csavarokat- ne essen ki, de tekergetni is lehessen - mert az kell majd a beállításhoz.
Ezután a jól elbaszott fém bumerángot illesszük a helyére, a dobozon mellékelt kép szerinti pozícióba. Nem kell megijedni, egy likkal több van rajta a kelleténél... A vasdarabot először a kuplungházhoz csavarozzuk oda, fordított beszerelésnél nem fog odaérni a műanyag bizbaszkához... Ja, itt kell elmenni. A csavarboltba és venni fél centivel hosszabb csavart (imbusz is jó, de a hatlapfejű is megfelel), mert a gyári az esetemben rövid volt.
Aztán felkerül a szórásvédő, valami biliacélból készült bilincscsel karöltve.
Mehet a szöghajtásba a zsír, a benzintankba a keverék. Pumpál, bekapcsol kettőt rárántva zörömböl. Örül, mehet a paraszt kaszálni.
Utolsó kommentek